مواسير لحام مواسير فولاذية تي
قمزة
المواد: الكربون الصلب والفولاذ المقاوم للصدأ وسبائك الصلب
تقنيًا: مزورة ودفع
صلة: اللحام
المعيار: ANSI ، ASME ، AP15L ، DIN ، JIS ، BS ، GB
النوع: 45 ° و 90 ° LR / SR Elbow، Reducers، Tee، Bends، Cap، Cross.
سمك الجدار: SCH5-SCH160 XS XXS STD
السطح: طلاء أسود / زيت مقاوم للصدأ / مجلفن بالغمس الساخن
الزوايا: 30/45/60/90/180 درجة
الحجم: 1/2 "-80" / DN15-DN2000
الشهادة: ISO-9001: 2000، API، CCS
التطبيق: الصناعة الكيميائية ، صناعة البترول ، صناعة البناء وغيرها
التفتيش: فحص داخل المصنع أو تفتيش طرف ثالث
التعبئة: منصات خشبية / حالة خشبية أو حسب المواصفات الخاصة بك
ASME B16.9 ، B16.28
| حجم الأنبوب | جميع التركيبات | 90 & 45 الأكواع والمحملات | المخفضات و Lap Joint Stub ينتهي | قبعات | |||||||
|
| القطر الخارجي عند شطبة ، D (1) | القطر الداخلي في النهاية (1) | سمك الجدار ر | أبعاد المركز إلى النهاية A ، B ، C ، M | الطول الإجمالي ، F ، H |
| |||||
|
|
|
|
|
|
| الطول الإجمالي ، E | |||||
|
|
|
|
|
|
|
| |||||
|
| IN | MM | IN | MM |
| IN | MM | IN | MM | IN | MM |
| ½ ~ 2½ | +0.06 | +1.6 | ± 0.03 | ± 0.8 | لا تقل عن 87.5٪ من السماكة الاسمية | ± 0.06 | ± 2 | ± 0.06 | ± 2 | ± 0.12 | ± 3 |
|
| -0.03 | -0.8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3 ~ 2½ | ± 0.06 | ± 1.6 | ± 0.06 | ± 1.6 |
|
|
|
|
|
|
|
| 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 5 ~ 8 | +0.09 | +2.4 |
|
|
|
|
|
|
| ± 0.25 | ± 6 |
|
| -0.06 | -1.6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 10 ~ 18 | +0.16 | +4.0 | ± 0.12 | ± 3.2 |
| ± 0.09 |
| ± 0.09 |
|
|
|
|
| -0.12 | -3.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 20 ~ 24 | +0.25 -0.19 | +6.4 -4.8 | ± 0.19 | ± 4.8 |
|
|
|
|
|
|
|
| 26 ~ 30 |
|
|
|
|
| ± 0.12 | ± 3 | ± 0.19 | ± 5 | ± 0.38 | ± 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 32 ~ 48 |
|
|
|
|
| ± 0.19 | ± 5 |
|
|
| |
| حجم الأنبوب | أطراف كعب اللفة المشتركة (2) | 180 عودة الانحناءات | ||||||||||
|
| القطر الخارجي للحضن ، G | سمك اللفة | نصف قطر فيليه من لاب ، ر | البعد من المركز إلى المركز ، O | ارجع الى- البعد الوجه ، ك | محاذاة ينتهي ، يو | ||||||
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||
|
| IN | MM | IN | MM | IN | MM | IN | MM | IN | MM | IN | MM |
| ½ ~ 2½ | +0 -0.03 | +0 -1 | +0.06 -0 | +1.6 -0 | +0 -0.03 | +0 -1 | ± 0.25 | ± 6 | ± 0.25 | ± 6 | ± 0.03 | ± 1 |
| 3 ~ 2½ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 4 |
|
|
|
| +0 -0.06 | +0 -2 |
|
|
|
|
|
|
| 5 ~ 8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 10 ~ 18 | +0 -0.06 | +0 -2 | +0.12 -0 | +3.2 -0 |
|
| ± 0.38 | ± 10 |
|
| ± 0.06 | ± 2 |
| 20 ~ 24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| حجم الأنبوب | زاوية الخروج ، Q | خارج الطائرة ، ص | ||
|
| IN | MM | IN | MM |
| ½ ~ 4 | ± 0.03 | ± 1 | ± 0.06 | ± 2 |
| 5 ~ 8 | ± 0.06 | ± 2 | ± 0.12 | ± 4 |
| 10 ~ 12 | ± 0.09 | ± 0.19 | ± 5 | |
| 14 ~ 16 | ± 3 | ± 0.25 | ± 6 | |
| 18 ~ 24 | ± 0.12 | ± 4 | ± 0.38 | ± 10 |
| 26 ~ 30 | ± 0.19 | ± 5 | ||
| 32 ~ 42 | ± 0.50 | ± 13 | ||
| 44 ~ 48 | ± 0.75 | ± 19 | ||
ملحوظات:
خارج الجولة هو مجموع القيم المطلقة لتفاوتات موجب وناقص.
القطر الخارجي للبرميل انظر الجدول في الصفحة 15.